La Fabrique de l’industrie dans la presse

Plus que les relocalisations ou l'encouragement du made in France, c'est la robotisation de l'outil de production existant qui redonnera ses couleurs à l'industrie française. Un sujet longtemps tabou dans notre pays par crainte des disparitions d'emplois. Du coup, notre retard est important par rapport aux autres pays industriels. Mais le processus de rattrapage semble enfin lancé. Un document de travail sur le sujet a été publié par La Fabrique de l'industrie en novembre 2020.

Coauteur en 2020 avec Anne-Sophie Dubey de l'enquête publiée par La Fabrique de l'industrie « Au-delà de l'entreprise libérée », Thierry Weil détaille les facteurs de succès pour les sociétés qui veulent favoriser l'autonomie et la responsabilité de leurs salariés.

Louis Gallois, co-président da La Fabrique de l'industrie et président du conseil de surveillance de PSA officie à la dernière assemblée générale de sa carrière chez PSA. Avec l'ancien patron de la SNCF, d'EADS, de l'Aérospatiale et de la Snecma, c'est une page qui se tourne, celle du capitalisme d'Etat à la française. Portrait d'un industriel de gauche.

L'épidémie a ravivé l'envie de relocaliser des activités en France. Mais les raisons de délocaliser sont toujours là. La volonté de souveraineté et la numérisation pourraient toutefois changer - un peu - la donne. Un virus aurait-il le pouvoir de faire fleurir des usines ? Quand l'épidémie a commencé à ravager le pays au printemps, les Français ont découvert avec stupeur que leur industrie était incapable de produire assez de masques, d'anesthésiants, de respirateurs. Et que ces produits brusquement devenus vitaux risquaient de manquer. Emmanuel Macron s'est indigné : « Il nous faut retrouver la force morale et la volonté pour produire davantage en France ». Son gouvernement a mis un milliard d'euros dans une enveloppe pour encourager les relocalisations.

Une étude de La Fabrique de l'industrie revient sur les raisons de la désindustrialisation qu'a connue la France ces dernières années et sur ce qu'il faut attendre, réellement, des relocalisations dont on parle tant. Encourager les relocalisations est devenu l'une des priorités du gouvernement. Pour ne plus dépendre de pays tiers sur les biens stratégiques - on estime à un cinquième des importations françaises les biens pouvant entrer dans cette catégorie - mais aussi pour retrouver des emplois. Et c'est là que les choses se compliquent. L'étude publiée le 8 septembre par La Fabrique de l'industrie, sous la plume de Sonia Bellit, Caroline Granier et Caroline Mini, est précieuse, car elle permet de remettre à leur juste place ces enjeux.

C’était il n’y a pas si longtemps, on faisait notre pain, on s’émerveillait d’entendre en ville autant d’oiseaux et de voir des canards devant la Comédie-Française. C’était sûr, après le confinement : ce serait différent. Et puis… on a repris nos voitures. Le monde d’après a-t-il déjà disparu ? Retrouvez l'émission de France Inter avec la participation de Vincent Charlet, Délégué général de La Fabrique de l'industrie.

La tarification carbone a des effets environnementaux positifs mais affecte aussi la compétitivité des industries. Pour La Fabrique de l'industrie, elle ne fait sens que si elle est appréhendée à l'échelle globale. Cet article des Echos revient sur le travail des auteurs de la note "Quand le carbone coûtera cher. L'effet sur la compétitivité industrielle de la tarification du carbone", Matthieu Glachant et Caroline Mini, qui proposent d'étudier l'effet de la tarification du carbone sur la compétitivité industrielle.